レクサスの残クレはやばい？貧乏人の地獄か、富裕層の賢い選択か【徹底シミュレーション】
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レクサスRXの10系と20系の違いを徹底比較！中古で買うならどっちが最強で後悔しない？
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高級クロスオーバーSUVとして、日本のみならず世界中で絶大な人気を誇るレクサスRX。
新車はもちろんのこと、中古車市場でも非常に需要が高く、豊富な選択肢の中から自分に合った一台を探す楽しみがあります。その中で、多くの人が直面するのが「世代」による選択です。特に市場でよく見かけるのが、先々代にあたる10系と、先代にあたる20系です。
価格がこなれてきて非常にお買い得な10系を選ぶべきか、それとも先進の安全装備とシャープなデザインを備えた20系を選ぶべきか。これから中古車を購入しようとしている方にとって、この2つの世代間でどのような差があるのかを正確に把握しておくことは、後悔しない車選びの絶対条件となります。
本記事では、歴代モデルのデザインや乗り心地の進化はもちろん、ネット上でなぜか検索されている「幻の世代」の噂まで交えながら、それぞれの魅力を徹底的に比較・解説していきます。
目次
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レクサスRXの歴代モデル比較！10系と20系の違いとは？
- そもそもレクサスRX 10系とは？歴史と現在の評価
- 大きく進化したレクサス RX 20系！前期と後期のデザイン
- 検索でよく見る「レクサスRX30系」や「40系」の真相
そもそもレクサスRX10系とは？歴史と現在の評価
「レクサスRX10系とは、一体いつのモデルなのか？」と疑問に思う方もいるかもしれません。10系（AL10型）は、2009年に日本国内で「レクサスRX」という名称で初めて正式に販売が開始された記念すべき先々代モデルです。これより前のモデルは、日本では「トヨタ ハリアー」として販売されていました。
デビュー当初の10系は、全体的に丸みを帯びたエレガントなフォルムが特徴でしたが、2012年のマイナーチェンジによってデザインが大きく変わります。この時に登場したのが「レクサスRX10系の後期」と呼ばれるモデルで、レクサスの象徴である「スピンドルグリル」が初めて採用され、フロントフェイスの迫力が一気に増しました。
現在のレクサス RX 10系 評価としては、「ゆったりとした柔らかな乗り心地」が多くのオーナーから高く支持されています。最新モデルのようなスポーティさや足回りの硬さは控えめですが、荒れた路面でも突き上げを優しく吸収してくれるため、純粋な「高級車らしいフワッとした快適性」を求める層からは、今なお名車として愛され続けています。
大きく進化したレクサス RX 20系！前期と後期のデザイン
10系の後を受けて2015年にフルモデルチェンジを果たし、圧倒的な存在感を放つようになったのがレクサス RX 20系です。10系の丸みを帯びたデザインから一転し、エッジの効いた直線的でシャープなボディラインへと変貌を遂げました。
この20系の中でも、年式によって大きな違いがあります。まず2015年から2019年まで販売された「レクサス RX 20系前期」は、ダイナミックなスピンドルグリルと切れ長のLEDヘッドライトが特徴です。流れるウインカー（シーケンシャルターンランプ）が導入され話題にもなりました。
そして2019年にはマイナーチェンジが施され、「レクサス RX 20系 後期」へと進化します。後期モデルでは、グリルのメッシュパターンがブロック状になり、より洗練された印象に変わりました。また、見た目だけでなく、ボディ剛性の強化やサスペンションの改良が行われ、乗り心地とハンドリングの質感が格段に向上しています。さらに、ナビ画面がタッチパネル対応になり、安全装備（Lexus Safety System +）も最新世代にアップデートされるなど、実用面での進化が非常に大きいのが後期型の特徴です。
さらに20系のトピックとして、3列シート仕様のロングバージョン（RX450hL）がラインナップに加わったことも見逃せません。この7人乗りモデルの実用性について詳しく知りたい方は、以下の関連記事もぜひ参考にしてみてください。
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検索でよく見る「レクサスRX30系」や「40系」の真相
RXの中古車探しやスペック比較のためにネットを開くと、なぜか「レクサス RX30系」や「レクサス RX 40 系」といった言葉が検索予測に表示されることがあります。しかし、結論から言うとレクサスRXという車種において、日本国内で正式に30系や40系と呼ばれる世代は存在しません。
この誤解が生じる背景には、兄弟車である「トヨタ ハリアー」の存在があります。ハリアーは初代（10系）、2代目（30系）までが、海外ではレクサスRXとして販売されていました。その名残や、ハリアーの30系（2003年型）から流れてきた情報が混同され、「RX30系」という謎のワードが生まれてしまったと考えられます。
また、「レクサス RX 40 系」についても同様に、他のレクサス車（例えばLSの40系など）との混同か、あるいは単に「10系、20系の次は30か40だろう」という推測に基づく誤った検索クエリが一人歩きしている状態です。国内のRXの歴史は「10系（先々代）」「20系（先代）」「そして現在のフルモデルチェンジ版（新型）」という流れであることを覚えておけば、中古車選びで迷うことはありません。
中古車選びで悩む方へ！レクサスRXの10系と20系の違いに基づく賢い買い方
- 乗り心地や内装から比較する10系と20系の決定的な違い
- 予算と使い道で決める！それぞれのモデルのおすすめ層
- NXや次期乗り換えへ向けた購入と残クレの活用例
- レクサスRXの10系と20系の違いを踏まえた後悔しない選び方まとめ
乗り心地や内装から比較する10系と20系の決定的な違い
中古車として購入する際、見た目以上に満足度を左右するのが、乗り心地と内装のシステムです。レクサスRX10系と20系の違いが最も顕著に現れるのは、走りの質と安全・快適装備の世代間格差です。
10系は、古き良き「アメ車的なおおらかさ」を残しており、路面の凸凹をふわっといなすようなクラシックな高級感があります。内装の質感も十分に高く、レザーシートの手触りなどは今でも一級品です。しかし、インフォテインメントシステム（ナビゲーション周辺）はリモートタッチ（マウスのような操作デバイス）の旧世代型であり、Apple CarPlayなどにも非対応のため、スマホとの連携や最新のデジタル体験を求める方には少し古さを感じさせる部分があります。また、衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備（プリクラッシュセーフティ）も初期のシステムであるため、昨今の車と比べると機能が見劣りします。
一方で20系（特に後期型）は、ボディやサスペンションが現代的にチューニングされており、「柔らかながらもカーブではしっかり踏ん張る」という、欧州車にも引けを取らない上質な走りを実現しています。内装面でも12.3インチの巨大なワイドディスプレイ（後期はタッチ操作対応）が備わり、先進的なコックピットへと進化しました。全車速追従機能付のレーダークルーズコントロールをはじめとする「Lexus Safety System +」も搭載・熟成されているため、長距離運転の疲労の少なさや安全性においては20系が圧倒的に優位です。
| 比較項目 | レクサス RX 10系（先々代） | レクサス RX 20系（先代） |
|---|---|---|
| デザインの印象 | 優雅で丸みを帯びたエレガントな造形 | シャープでエッジの効いた攻撃的なフォルム |
| 乗り心地の質 | 路面の凹凸を優しく吸収するソフトな乗り味 | 適度な硬さがあり走行安定性と快適性を両立 |
| 安全装備・運転支援 | 旧世代のプリクラッシュセーフティ機能 | Lexus Safety System + 搭載（後期はさらに進化） |
| ナビ・オーディオ | 旧型UI・リモートタッチのみ。CarPlay非対応 | 大型ディスプレイ。後期型はタッチ操作・CarPlay対応 |
予算と使い道で決める！それぞれのモデルのおすすめ層
これだけの違いがあるとなると、必然的におすすめできるターゲット層も変わってきます。それぞれの世代で、どのような買い方が適しているのでしょうか。
まず10系（特に後期モデル）は、「初期費用をとにかく抑えて、レクサスのブランド力や広い室内空間を手に入れたい方」に最適です。すでに相場が十分に下がっており、状態の良い車両でも200万円台、あるいはそれ以下で見つけることが可能です。ナビの古さなどはスマホのホルダーを活用すればカバーできますし、街乗り中心で「安全機能は最低限あればいい」と割り切れるなら、これほどコストパフォーマンスの高い高級SUVはありません。
対して20系は、まだまだ中古車市場でも300万円台〜500万円台以上という高値を維持しています。しかし、「長距離のドライブを楽しみたい」「最新の安全装備で家族をしっかり守りたい」「数年後に手放す際のリセールバリュー（買取価格）も期待したい」という方であれば、間違いなく20系（できれば後期型）を選ぶべきです。20系は海外への輸出需要も含めて買取相場が非常に強いため、購入時に少し背伸びをしても、最終的な持ち出し金額は少なく済む傾向にあります。将来的な資産価値を踏まえて賢い仕様を選びたい方は、以下のリセールに関する記事もあわせてご確認ください。
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NXや次期乗り換えへ向けた購入と残クレの活用例
もし、20系後期の価格を見ると「予算的に厳しいな」と感じる場合、無理をして旧世代の10系を選ぶより、少し視点を変えて一回りコンパクトな「レクサスNX」を検討するというのも一つの有効な手立てです。最新世代のNXであれば、安全装備もナビゲーションもRXの20系以上の最先端のものに触れることができ、なおかつ取り回しも抜群に良くなります。
また、予算をコントロールしながらでも新しい世代の車に乗るための手段として、残価設定クレジット（残クレ）という選択肢もあります。レクサス車は残価率が高く設定されやすいため、月々の支払額のシミュレーションをしてみると、意外にも最新モデルや高年式車が射程圏内に入ってくることがあります。「貧乏人の買い方」などと揶揄する心無い声もゼロではありませんが、富裕層でさえあえて現金を使わずローンを活用するケースはたくさんあります。
残クレの詳しい仕組みや、NXを購入した場合のリアルな支払いシミュレーションに興味がある方は、こちらの関連記事を参考に資金計画を練ってみてください。
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レクサスRXの10系と20系の違いを踏まえた後悔しない選び方まとめ
いかがでしたでしょうか。見た目だけでなく、走りや内部のシステムまでを知ることで、自分に本当に合うモデルがどちらなのかが明確になってきたかと思います。
最後に、本記事で解説した「レクサスRXの歴代モデルの違い」と「中古車購入時に押さえるべきポイント」について、重要な内容をまとめます。車探しの最終チェックリストとしてご活用ください。
- レクサスRXにおける10系は、2009年に日本で初めてデビューしたエレガントな先々代モデルを指します。
- 「10系 後期」からは現在に繋がるスピンドルグリルが採用され、力強いフロントフェイスへと変化しました。
- 10系の評価は「柔らかくゆったりとした乗り心地」に集まっており、現在でも快適性重視のユーザーから根強い人気があります。
- 「20系 前期」は2015年に登場し、シャープでエッジの効いた現代的なデザインへと劇的な進化を遂げました。
- 「20系 後期（2019年〜）」はタッチ対応ディスプレイや最新の安全装備が備わり、走りも圧倒的に洗練されています。
- ネットで噂になる「30系」や「40系」はRXには存在せず、過去のハリアーなどと混同されているだけの情報です。
- 10系と20系の決定的な違いは、運転支援システム（自動ブレーキ等）の世代格差とナビ画面の使い勝手にあります。
- とにかく予算を抑えてレクサスの広いSUVに乗りたい、ソフトな走りが好きという方には現在非常に安い10系がお買い得です。
- 最新の安全性や所有満足度、そして数年後の手放す際のリセールバリューまで考慮するなら、迷わず20系（できれば後期）を選ぶべきです。
- 購入予算の都合で20系が難しい場合は、コンパクトで最新装備が満載されたレクサスNXを候補に入れるのも賢い選択です。
- 残価が落ちにくいというレクサスの特徴とローン（残クレ）を上手く組み合わせれば、20系や新型も現実的な視野に入ってきます。
- それぞれの世代が持つ個性を正しく理解し、ご自身のライフスタイルとお財布事情に最も見合った最高の1台を選び出してください。
RXのどの世代を選んでも、レクサスならではの上質な空間と感動が待っています。ぜひ後悔のない車選びをお楽しみください。
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